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entry.1 カー用品
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カー用品
entry.2 車用品・バイク用品
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車用品・バイク用品
entry.3 手品じゃないよ…BMWのスーパーバイク、S1000RR の加速性能
BMWが2009年2月、WSB（スーパーバイク世界選手権）参戦用のホモロゲーションモデルとして発表した『S1000RR』。BMWは全世界での販売開始に合わせ、その性能の高さをアピールする映像を、動画共有サイトで公開した。［動画リンク］ S1000RRは、BMW初のスーパースポーツ・モーターサイクル。軽量でパワフル、コンパクトな999ccの並列4気筒エンジンは、最大出力156ps/10000rpm、最大トルク11.2kg/10000rpmを生み出す。バケットタイプタペットに代えて、チタン製バルブとロッカーアームを採用し、14200rpm以上という高回転域まで許容する。車両重量は204kg。ブレーキはブレンボ製で、レースABSやDTC(ダイナミック・トラクション・コントロール)も装備する。0-100km/h加速は2.9秒、最高速は200km/h以上と、パフォーマンスは驚異的だ。S1000RRは、日本では4月からデリバリーが開始され、価格は169万円から。BMWはこのS1000RRの性能をアピールする目的で、ある実験を行った。注目の結果は、動画共有サイトで見ることができる。《レスポンス 森脇稔》【3月11日12時8分配信 レスポンスhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100311-00000013-rps-ind
手品じゃないよ…BMWのスーパーバイク、S1000RR の加速性能
entry.4 三宅島空港でも気圧誤送信、５便が目視修正（読売新聞）
気象庁は９日、三宅島空港（東京都）の三宅島航空気象観測所が先月２６日から今月８日までの間、計５７回にわたり、誤った気圧データを航空会社などに送信していたことを発表した。 同庁によると、誤送信は８日午前、国交省東京航空局から「島周辺を飛行中の航空機から、周辺の気圧データが高すぎるとの指摘がある」と通報が寄せられて発覚。同空港の気圧計を調べたところ、外気を室内に取り込むバルブが閉まり、測定できない状況だった。機器の入れ替え作業の際、同庁職員がバルブを開くのを失念したという。 同観測所では発着する航空機などが高度計算を行うのに必要な海面近くの気圧データを航空会社などに送信しているが、最大で正常値より６・８ヘクト・パスカル高い気圧を送っていた。誤った数値で計算すると、機体が最大約６０メートル低い位置を飛ぶことになるが、この間の計５便は目視で修正、発着に影響はなかったという。 同庁では長野県の松本空港で先月１２日、誤った気圧データを送信し旅客機が着陸をやり直すトラブルを引き起こしている。藤村弘志計画課長は「航空機の運行に影響がある重要なデータを誤って通報し、申し訳ありません」と謝罪した。・ 開業医の時間外電話相談、留守番電話対応も可（産経新聞）・ 看護職の教育内容でWGが経過報告—厚労省（医療介護ＣＢニュース）・ 愛子さまが通学せず＝学校生活、不安訴え−宮内庁（時事通信）・ 「たまゆら」火災 理事長ら起訴 改善進まぬ老人施設（産経新聞）・ 【ニッポンの食、がんばれ！】大豆レボリューション（産経新聞）
三宅島空港でも気圧誤送信、５便が目視修正（読売新聞）
entry.5 車用品・バイク用品
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車用品・バイク用品
entry.6 カー用品
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カー用品
entry.7 テレビ ショッピング
テレビショッピングで大人気【布団圧縮袋】お買得10枚セットM6枚・L4枚入バルブ式＆マチ付ふとん圧縮袋★送料無料★☆【安訳あり、格安 M6枚・L4枚+さらに「手押し衣類圧縮袋」2枚（S・M各1枚） 箱なし、簡易包装だから安い！←ワケあり格安！ 商品サイズ M：（幅）90cm×（深さ）85cm×（底マチ）46cm…6枚 L：（幅）110cm×（深さ）85cm×（底マチ）56cm…4枚 材質 （本体）ナイロン/ポリエチレン （バルブ）ポリエチレン/ポリウレタン （スライダー）ポリスチレン 用途 M：シングル掛け布団がゆったり入ります。 L：ダブル掛け布団がゆったり入ります。 【敷き布団をご使用の場合はLLサイズをご利用ください。】【ダニ駆除パック10個セット新登場！圧縮袋10枚と一緒にご利用ください♪】 ※配送方法は必ず『宅配便』をご指定ください！【クロネコメール便は規定のサイズ（厚さ2cm）を超えて しまうため、圧縮袋の配達にはご利用いただけません】 便利グッズ 行楽、出張、新生活に便利な『手押し衣類圧縮袋』http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100310-00000096-mai-sociｴﾊﾞﾝｹﾞﾘｵﾝ 携帯ﾊﾟｰﾙﾗｲﾝ化粧品下呂温泉 旅館ますやに宿泊する
テレビ ショッピング
entry.8 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
entry.9 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
entry.10 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
entry.11 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
entry.12 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
entry.13 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
entry.14 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
entry.15 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
entry.16 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
entry.17 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
entry.18 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
entry.19 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
entry.20 ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
本田技研工業は2010年3月5日、先進技術と流麗で独創的なスタイリングを高次元で融合した、大型二輪スポーツツアラー「VFR1200F」を発表、3月18日に発売する。車両本体価格は157万5000円、国内年間販売計画台数は300台。【詳細画像または表】 新型VFR1200Fは、新開発の1236ccV型4気筒エンジンを搭載。一本のカムシャフトで吸・排気バルブを作動させるユニカムバルブトレインを採用し、シリンダーヘッドのコンパクト化を図り、マスの集中と低重心化を実現した。 ボディーサイズは全長2250×全幅755×全高1220mm、車両重量は268kg。最高出力は82kW（111PS）/8500rpm、最大トルク111Nm（11.3kgm）/6000rpmで、トランスミッションは6段リターン方式。ブレーキシステムは、前輪には6ポットラジアルマウントのブレーキキャリパーを採用。前・後輪連動ブレーキシステムとABSを組み合わせた、コンバインドABSを標準装備する。新開発の76度V4エンジンでスリムな車体を実現 新たに採用した左右対称のシリンダーレイアウトは、車体をスリム化して優れたライディングポジションを実現。バンク角76度のV型エンジンは、28度位相ピンクランクシャフト採用で、バランサーを搭載せずに一次振動を打ち消し、低回転域では力強くフラットなトルク特性を発揮する。高回転域でもスムーズな吹け上がりを実現するとともに、独自のV4ビートとエキゾーストサウンドを生み出した。 吸気系には、MotoGPなどのレーシングマシンで培われた、スロットル・バイ・ワイヤを採用。スロットルバルブを電気的に制御し、電子制御燃料噴射装置のちみつな燃料制御とあいまって、さまざまな走行条件に応じてライダーの意思に忠実なスロットルコントロールを可能にしている。カウル表面にビスやボルトなどを見せないグラマラスなデザイン 可変排気バルブを装備したマフラーは、排気効率と消音を両立し、V4独特の鼓動感のあるエキゾーストサウンドを実現。エキゾーストチャンバー内に触媒装置を装備して、国内二輪車排出ガス規制に適合させている。 デザインでは、フロントカウルからフューエルタンクにかけて流れるような、グラマラスでエッジのきいたスタイリングを実現。カウル表面からビスやボルトなどが見えない外装は、高品位な塗装を施し、...
ホンダ「VFR1200F」、先進技術を採用した大型二輪スポーツツアラー
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