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entry.1 初音ミク完成っ
やっぱり初音ミクは嫁。次は他の曲に挑戦してみようかと思います！ネタが全然ないです！ネタぷりーず■おまけ■Illustratorで作ったひんぬちゃん。(C)VIPROOMキャラクターズ [ http://moenai.nm.land.to/vrc/ ]
初音ミク完成っ
entry.2 詳細は明日書くから！
本日はキハ120の始発で始まり、七尾線完乗とのと鉄道完乗を果たしました。んで、パパイヤ鈴木を目撃したり、大好きなしろうさぎ特急を拝めたりでした。夜は高校の新聞部メンバーで飲み会をしました。二次会でも三次会でもこいや！朝帰り上等じゃ！ってくらいこのメンバーでの集まりは大好きなんですけど、さすがに今日はくたくたなので、一次会で離脱しました。新聞部メンバー、すごい人ばかりです。私なんかやりたいことやってるだけのぱーですしな。つまり何が言いたいかというと、眠くてたまらんので旅行については明日書きます、っつうことです。
詳細は明日書くから！
entry.3 土日きっぷの旅をしてきました。
新庄駅にて。今日はもうすぐ廃止される「土日きっぷ」を使って乗りつぶしの旅をしてきました。土日きっぷは新幹線にも乗れるので最大限(？)生かすべくまずは山形新幹線を完乗してきました。その後は仙山線、そしてスーパーひたちを使って常磐線で上野まで行ってきました。土日きっぷは連続する土日2日間使えるため、明日は大糸線乗りに行ってきます。もうじき引退予定のキハ52を見たいから…。なんで詳細な記事は明日明後日描きます
土日きっぷの旅をしてきました。
entry.4 2009年の汽車旅4−9
◆下記の記事をまだ御覧になっていない方は、下記のURLへクリックしてください。 ・2009年の汽車旅4−1〜8 http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2010-02-14 ◆平成筑豊鉄道完全制覇達成!! 普通列車行橋行きワンマン運転は、16時19分に発車。ここから先は田川線を走り、複線から単線に変わる。そして、線路は日田彦山線に合流し、共用している。やがて、枝分かれとなり、田川線の単独区間へ足を進める。 勾金（Magarikane）が近づくと、大坂山が近づいてきた。このままトンネルへ直進かと思われたが、柿下温泉口で右にそれ、進行方向右側のロングシートでは、雲海を楽しむことができる。しかし、乗客はひとケタ…… 油須原（Yusubaru）で普通列車直方行きワンマン運転と行き違い。ほぼ同時に到着したため、タイムロスがなくていいが、行き違った車両は400形『ちくまる号』である。車体側面の「HEICHIKU」のロゴを見ると、レコード会社のTEICHIKUを連想するのは、私だけぇー？ 源じいの森は、赤村自然学習村、源じいの森温泉の最寄り駅だが、乗降なしで発車すると、トンネルを2つ通り、森へさまよいこむような雰囲気だ。トンネルはいずれも楕円状になっており、複線を想定して掘ったかのようだが、幅に余裕がなく、線路の位置が偏っている。森を抜けると、のどかな田舎町となり、犀川（Saigawa）で10人乗り込み、少々活気が出てきた。次の犀川三四郎はネーミングライツ駅とカン違いしそうだが、これは夏目漱石の小説、『三四郎』のモデルとされる小宮豊隆の生誕の地ということで、名づけられた模様。※次は新豊津 天気は雨模様となり、豊津で普通列車直方行きワンマン運転と行き違い。こちらも同時到着だが、行き違い用の複線がずいぶん長い。 美夜小泉を発車すると、警報機と遮断棒がない踏切2か所で減速し、警笛を鳴らして、安全確認。その後、日豊本線に合流し、田川線はなぜか電化されているが、高架でも枕木は木製。883系の臨時特急〈ソニック89号〉大分行きとすれ違うが、日豊本線上りを針路にとっているため、田川線も上りに合わせざるを得ないようだ。 やがて、日豊本線上りの線路を共用している部分を通り、17時03分、終点行橋5番のりばに到着し、田川線全線完乗及び、平成筑豊鉄道完全制覇を達成した。 行橋は2面3線で、1・2番のり..
2009年の汽車旅4−9
entry.5 バースデイきっぷの旅!)
旅のクライマックスは、秘境駅として名高い土讃線坪尻駅へ。一日の利用者数が二人といわれるこの駅も、休日ともなればカメラ片手に人が集まると聞いていた。それだけに、列車を降り誰もいない構内を見渡すと、嬉しさと恐ろしさが入り混じった複雑な心持ちになった。帰りの列車まで一時間、じっくりと山間の秘境駅に身を委ねてみた。写真は追って更新する。＃土讃線丸亀〜宇多津間の乗車でJR四国管内の完乗達成。
バースデイきっぷの旅!)
entry.6 JR完乗を志した人に100の質問-3
第３章 あなたの旅姿23．普段の旅装を簡単に教えて下さい。スーツ(出張からませてたので)24．完乗旅行で、一番よく使った切符は？18切符25．一回あたりの旅行日数は平均何日でしたか？2日、リーマンですので26．一日あたりの予算は平均どれくらいでしたか？3000円27．年間平均、完乗に充てた日数はどれくらいですか？7,80日28．一日あたり、最高で何kmくらい未乗路線を乗破した事がありますか？釧路-網走-稚内29．一日あたりの鉄道による最長移動距離は何kmくらいですか？さぁ30．旅にはどんな時刻表を携帯しますか？普通のJR時刻表(勤務先で廃棄された先月号)31．旅に出た記録を何か採っていますか？(例：写真、旅日記、使用済切符の蒐集など)途中からデジカメ画像32．あなたの旅の始まりとなるのは何駅ですか？池袋だったり横浜駅だったり大阪駅だったり京都駅だったり33．旅には何人で出る事が多かったですか？一人34．一人旅の辛さやしんどさがあれば教えて下さい。辛くないし、しんどくない。35．宿泊には、夜行列車を多用しましたか？した36．よく乗った夜行列車名は？ムーンライト九州37．最近、自分以外が予定を立てた旅行に出た経験がありますか？社員旅行など38．自分が普段作る旅程と比べてどうでしたか？こういう旅もあるんだな。って感じ。39．予定していた列車に乗り遅れ、新幹線やタクシーなどで追跡した経験がありますか？プライベートでは記憶にない。40．これまでの旅の中で肉体的に最もハードだった時の事を教えて下さい。滝川-新十津川の雪中行軍 新十津川駅が見つからない。駅の100mほどまで近づいてたのにまわりの人は駅の存在を知らない。41．既に乗破してある線区に乗車中は、主に何をしていますか？車窓を眺める。42．鞄の中に常備している食料・飲料などはありますか？ビール43．私の旅には必携！という物があれば教えて下さい。ビール44．対向待ちなどで長時間の停車がある時、その間何をしますか？新鮮な空気を吸いに45．旅先で出会った鉄道ファンとは、どう接しますか？接さない。46．旅先で完乗仲間に出会った事がありますか？完乗仲間はいない。鉄ヲタ仲間とは偶然あったことはある。47．駅の落書帳 (たびノート) に記帳した事がありますか？また、ある方は何駅くらいありますか？ない。48．目的地へ行くまでに、飛行機や車など鉄道以外の交通手段を使いますか？フェリー。49．旅から帰ってきて『やっぱり家が一番ね』と思いますか？思わない。
JR完乗を志した人に100の質問-3
entry.7 室蘭 「ラーメン あかり」
2007年11月にJR北海道全線完乗した駅が室蘭駅であった。完乗を終えお腹を満たしたお店がここ、「ラーメン あかり」。室蘭駅は移設に伴い駅舎は新しくキレイで駅前も区画整理されている。海に近いので当日は風が強かった思い出がある。 すっかり暗くなって室蘭駅に到着。食事処を探すが見渡してもそれらしいお店はない(苦笑)。ちょっと近隣を歩いて見つけたお店がこちらでした。駅からは程近い。 醤油チャーシューラーメンの大盛だ
室蘭 「ラーメン あかり」
entry.8 JR完乗を志した人に100の質問-2
第２章 乗破中の心得14．未乗路線に初めて乗る時、車中では何をしていましたか？車窓を眺める。15．上に続いて質問です。では、特に心掛けていた事はありますか？寝ないように16．完乗に興味のない友人を、たとえ一駅区間であれ自分の道楽の為に付き合わせてしまった事がありますか？ない。17．今までの旅行で、最も予定が狂ってしまった時の事を教えて下さい。また、その原因は？運休。大雪。18．未乗の盲腸線を乗破した際、終端駅ではどれくらいの時間下車するようにしていましたか？できれば1時間。19．特定の列車しか走らないような短絡線や貨物線なども、乗破の対象ですか？(例：東海道本線鶴見−新子安間横浜羽沢経由、大垣−関ヶ原間旧新垂井駅経由etc.)営業kmがあれば対象。20．ミニ新幹線区間でも、在来線列車と新幹線列車で乗った場合は区別しますか？(つまり、山形新幹線新庄−福島間などで、「新庄−山形間は新幹線列車では乗破したが在来線列車では未乗なので、今度は在来線列車で乗破せねば」と考えますか？)区別してない。けど両方乗った。21．未乗路線乗破の際、よく使用していたのは鈍行か特急のどちら？鈍行22．どこが未乗なのか一目で判るように、例えば路線地図に既乗の線区を色付けしたりしていましたか？Excelで一覧表をつくり、モバギ→シグリマリオンで持参。
JR完乗を志した人に100の質問-2
entry.9 JR完乗を志した人に100の質問-1
第１章 完乗を達成して……１．完乗を志したのはいつでしたか？2000年頃２．そのきっかけは何でしたか？社蓄として全国各地に出張ができたこと。３．記念すべき、JR全線完乗達成年月日は？平成16年(2004年)12月29日４．完乗地及びその路線はどこですか？釜山港 ビートル(当時、JR九州の直営航路でした。)５．机上旅行は好きですか？実際に行くほうがいい。６．あなたの家族や友人たちは、完乗という目標を理解してくれましたか？自分自身理解できない趣味だと理解。７．あなたが完乗を志して初めて、乗る事だけが目的に乗った路線は？また、その時のエピソードもどうぞ。乗る事だけ目的で乗ることはない。一応、観光します。８．完乗した瞬間の感想は？好きなだけ語って下さい!!!次はKorailだ!!９．完乗してから、あなたの旅のスタイルは変わりましたか？変わった。10．一番変わった点を挙げて下さい。無理してJR利用することがなくなった。11．今あなたが行こうと計画している鉄道旅行があれば、その行程を教えて下さい。(簡単にで結構です)ユーラシア大陸横断12．完乗旅行の旅程を立てる際、一番苦心していた事は？コスト13．旅程を立てる時、最もよく使う本やパソコンソフトは何ですか？時刻表
JR完乗を志した人に100の質問-1
entry.10 全線完乗の自分なりの原則(2)
完乗の条件 車窓編基本的に日の出〜日没30分後、景色が見えなくなったら不可としたい。但し、地下鉄、地下線に関しては時間にこだわらない。なんて思っていたが、豪雨や豪雪で景色が見えなっかたり、海外の夜行で昼だけではなんともならなかったりで原則を変更、乗車した列車が通った区間は、全て乗車したものとする。完乗の条件 資金編作家の宮脇俊三さんが出版社の役員や社員だった時代、出張などでの社費での旅行は完乗記録に含めなかったらしい。さすがに大手出版社の役員にまでなる人だけあって立派な考えだと思う。私は立派でも何でもないのでどんな乗り方をしようが完乗記録に含む。完乗後に変わったこと対応完乗後に、高架・地下化や施設改良により線路や駅の位置が変更になった場合でも、原則としては乗り直さない。 でも、できれば乗り直したい。完乗後に、その路線の経営が別の事業者に移管されても乗り直さない。ただ、「路面電車が地下鉄に変わった。」といった場合には乗り直す。
全線完乗の自分なりの原則(2)
entry.11 全線完乗の自分なりの原則(1)
全線完乗の"自分なりの"原則。原則に反してみたり、原則自体がおかしいこともありますが・・・ そこ つっこまないように。あと、これは国内用のです。海外については、すべて"臨機応変"に対応。乗車対象時刻表の地図に載っている旅客列車が運転されている普通鉄道と軌道が全線完乗の対象。 ということで、特定荷主の貨物輸送専用である専用鉄道や専用側線、森林鉄道、砂防軌道、遊戯施設などは対象外。全線完乗第二段階としては、鋼索鉄道(ケーブルカー)については、レールの上を走ることから対象。 ですが、温泉旅館などの簡易ケーブルカーなど運搬機械とみなされる施設や斜行エレベータは対象外。跨座式または懸垂式鉄軌道(モノレール)や案内軌条式鉄軌道(新交通システムまたはガイドウェーバスのこと) 浮上式鉄道(ＨＳＳＴ、リニア)、無軌条電車(トロリーバス)も、全線完乗第二段階の対象。 ガイドウェイバス、トロリーバスについて、いまいち納得がいかないのも事実ですが・・・ ガイドウェイバスの通常の路上を走る区間はもちろん対象外。索道(ロープウェー、リフトなど)は、対象外。(スキー場などきりがない。) 鉄道連絡船は別物ですけど連絡船完乗の対象。ややこしい路線・区間・新幹線(東海道、山陽、東北、上越、長野、九州)在来線の線増だの細かいことは考えず、独立した線名、区間、キロ数を持つものとして在来線とは別に扱う。・新幹線(山形、秋田) 在来線と同一路線として扱う。・上下線が離れている区間どちらかに乗れば完乗。あとは乗りたけりゃ乗る。・複々線区間どれかに乗れば完乗。あとは乗りたけりゃ乗る。・共用区間異なる事業者や複数の線区で共用している区間は、臨機応変に対応。・重複種別区間異なる事業者が複数の種別の鉄道事業免許を保有する区間は、第１種や第２種の事業者について乗ったことにする。第３種の事業者については全線完乗上は考えない。神戸高速は・・・例外。実際に営業している会社を中心に考えたいためです。・短絡線独立した営業キロを持たない短絡線は、全線完乗対象外。・渡り線駅構内で同一事業者の異なる路線や異なる事業者の路線を結ぶ渡り線は、全線完乗対象外。・代行輸送あるBBSで「"代行バス"に乗っても、乗り潰したと見なす」といった意見を見たことがある。私はさすがにそこまでは考えない。その代わり、代行輸送で乗った区間も正規に完乗した区間とする。・期間限定営業区間無視乗りやすい路線だと乗りに行くが。・臨時運転区間無視乗りやすい路線だと乗りに行くが。・遊園地やリゾート施設の中の路線遊技施設や運搬機械ではなく、正式な鉄道や軌道であっても無視。完乗のためだけに入場料を払うほど、金に余裕はない。
全線完乗の自分なりの原則(1)
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